/457/b) Eisenbahn
Staatssekretär Vogt berichtete über das Ergebnis der bisherigen Erörterungen in Paris in der Frage der Nutzbarmachung der Reichsbahn für Reparationszwecke7 und trug den Entwurf eines Instruktionsschreibens an den Vertreter des Reichsverkehrsministeriums in Paris, Geheimrat Wolf, vor.
Der Reichsminister der Finanzen gab der Befürchtung Ausdruck, daß die Entschließungen des Sachverständigenausschusses auf eine doppelte Kontrolle der Reichsbahn hinauslaufen würden, einmal in Gestalt einer paritätischen Vertretung/458/ der Reparationsgläubiger als Besitzer der herauszugebenden Obligationen im Verwaltungsrat der Reichsbahn, sodann aber auch der ausländischen Erwerber der Aktien der Reichsbahngesellschaft. Demgegenüber müsse der Standpunkt vertreten werden, daß eine Vertretung im Verwaltungsrat nur soweit in Frage komme, als ausländische Kreise durch faktische Hergabe von Geld Anteil an der Reichsbahn erwürben.
Der Reichsverkehrsminister wies darauf hin, daß die Aktien der etwa zu gründenden Reichsbahn-Gesellschaft unmöglich auf dem offenen Markt gegeben werden könnten. Im übrigen solle der Sachverständigenausschuß es der Reichsbahn doch überlassen, ob und auf welche Weise sie sich Geld für Betriebszwecke beschaffen wolle8.
Der Reichsminister des Auswärtigen führte aus, daß eine Regelung, wonach mehr als die Hälfte der Stimmen im Verwaltungsrat ausländischen Kreisen übertragen würde, auch innenpolitisch untragbar sei.
Nach einer weiteren Erörterung wurde dem vom Staatssekretär Vogt vorgetragenen Entwurf mit gewissen Änderungen und Streichungen zugestimmt9.